其实没啥想写的。
厦门给我的印象非常深。
高崎国际机场，是厦门的重要航空枢纽，位于岛内，接驳交通十分方便。
可惜，2026年12月，它就要关闭了。
我想到哪就写到哪吧。
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1
厦门与天空的羁绊，早在钢铁的飞行器出现之前就已注定。
明人诗句中“向晚鹭门渡，缥缈凌飞仙”的“鹭门”，说的便是如今高崎机场所在的这片土地。
古人所见，是成群白鹭自滩涂振翅而起，羽翼掠过万顷碧波，在日光下泛起瓷器的光泽。
那是岛屿最初的“航班”，遵循着潮汐与季风制定的永恒时刻表。
真正的轰鸣声降临在一九四一年。
二战时期，日军在高崎修建了简易机场。这是高崎国际机场的开始。
解放后,机场扩建，这个封闭的国家有了一个眺望世界的珍贵视窗。
由于厦门机场得天独厚的地理位置，这里是一个非常适合拍飞机的地方。
2
清水宫坐落于厦门市湖里区殿前三路，位于厦门高崎机场航道正下方，因此被称作“厦门离飞机最近的庙宇”。当清水宫屋脊上的鎏金神兽、飞檐翘角与现代客机在镜头中同框时，传统建筑美学与工业文明符号碰撞出极具视觉张力的画面。
我比较幸运，只去了清水宫一次。
就在这一次，很幸运地拍到了全球第一架国产客机C919降落的画面。
这也是我第一次见到C919。
厦门其实有很多好玩的地方，比如鼓浪屿。而我这次到访厦门，根本没去上鼓浪屿，这可能也算一个小小的遗憾。
厦门令我印象最深的地方：这里有全国独一无二的封闭式BRT。
我一开始以为，BRT可能是一个轻轨，可结果我发现不是。
BRT，全称快速公交系统，就是利用地铁的运营思路、智能运输管理，给公交车建立专用高架线路、专用站台，实现比地铁少很多的运营成本，而效果可以无限接近轨道交通。
比如，地铁为什么效率这么高呢？首先，地铁不会堵车，全线只有地铁自己在运营。那么我们如果让公交车也自己占一个高架，是不是公交车也不会堵车呢？
再比如，地铁可以把车隔压缩的很短，几分钟一趟车，普通公交车可能需要十几分钟。
那么，我们可不可以把公交车的车隔给压缩到一分钟一班车呢？
厦门BRT告诉我们，可以。
再加上给公交建立自己的独立站台、独立安检，甚至和地铁一样的屏蔽门。
这是一个很灵活的运营思路，在某些线路上甚至比地铁的速度还要更快。
3
除此之外，我感觉自己还是不适应厦门。
厦门，到处卖的沙茶面，其实我不太喜欢吃，还有什么海鲜粥之类的乱七八糟的。
就是感觉我只要看一眼就有疑问————这东西怎么会有人爱吃？
闽南菜系我基本都不太怎么适应，来这里之后基本顿顿麦当劳。
还有我爱吃的面条，这次尝试了一家遇见小面，标准的预制面，吃一次感觉挺好吃，吃两次就有点恶心了。
还有一家新尝试的面馆，味千拉面。
这家店，我只吃了一次，评价是真难吃。
酒店餐厅明档是提供面条的，我也吃了一口，口感很奇怪，面条像是没煮熟似的，很硬。
来厦门，正好赶上大降温，衣服没穿多少件，差点把我冻到了，反正直到坐火车走的那天都迷迷糊糊的。这就是有点感冒了呗。
但我也不好意思说人家这里是美食荒漠，一方面是的确因为我自己吃不惯；另一方面，不是也有麦当劳嘛。
终究还是麦当劳救了我。
（完）